✍🏻 | وظايف سرویر (نقشه بردار) در پروژه سرک سازی:
————————————————
۱- تهیه گزارش روزانه نقشه برداری یا سروی.
۲- تحویل لیست استیشن ها مختصاتی مسیر.
۳- محاسبه مسیر و کنترل استیشن ها و اعلام نتایج در زمان کمتر.
۴- مطالعه اسناد پیشنهادی، بررسی نقشه های مسیر شامل پلان، پروفیل طولی و عرضی با دقت بالا.
۵- حفاظت از بنچ مارک و انتقال استیشن کمکی در حد لازم.
۶- تطبیق نمودن نقشه های ساحه و تعیین حالت موجود مثل زمین طبیعی و ساختمان و ...
۷- تعیین زمین طبیعی.
۸- تعیین زمین طبیعی مانند: محل معدن سنگ شکن، مصالح دریایی و مصالح کوهی.
۹- شروع به تعین توپوگرافی مسیر بر اساس نشانه های مسیر.
۱۰- تعین محل سیلبر های، مسیر جهت ترسیم نقشه‌های سیلبر و همچنین برداشت موانع مسیر.
۱۱- کیلومتر گذاری و مشخص نمودن محل جهت نصب لوحه کیلومتر هر ۱۰۰ متر یا ۲۰۰ متر از مسیر.
۱۲- مشخص نمودن و علامت گذاری کنتور مسیر جهت کندنکاری و پرکاری.
۱۳- کنترل طبقه‌های پرکاری براساس ارتفاع با تشکیل جدول و گراف، اساساً برای دو عرض چپ و راست جاده.
۱۴- کنترل ارتفاع طبقه‌های پرکاری جهت تغییر مشخصات طبقه‌ها بر اساس نوع و تراکم و تحویل سطح نهایی راکفیل و سطح نهایی طبقه خاکریز با تراکم ۹۵ و تحویل دو سطح سبگرید با ضخامت ۱۵ سانتی همچنین تحویل یکا یک سطح طبقه‌های فرش با ضخامت مندرج در نقشه.
۱۵- کنترل کندن کاری و پرکاری در حین عملیه تطبیق.
۱۶- پیاده نمودن نقشه بیچ پلان و سنگ شکن و کارخانه آسفالت.
۱۷- مشخص نمودن نقاط ساحه های انفجاری.
۱۸- پس از چک نمون نقشه سیلبر و پلها از لحاظ طول و ارتفاع اقدام به پیاده نمودن نقشه تهداب و گچ ریزی و تعین مشترک ارقام ارتفاعی نقاط مختلف زمین طبیعی تهداب با انجنیر ناظر سرویر.
۱۹- انتقال ایستگاه یا استیشن جهت تعین جاده های دسترسی به مسیر.
۲۰- در صورت نیاز تعین زمین طبیعی جهت توپوگرافی و طرح جاده های دسترسی به مسیر.
۲۱- تعیین جاده های دسترسی و تعیین حجم عملیات.
۲۲- کنترل تهداب خاکبرداری شده از سیلبر ویا پل از لحاظ ابعاد و ارتفاع و درج علامت ارتفاع روی تهداب جهت سطح نهایی کانکریت.
۲۳- ارائه خط قالب با توجه به گوشه های سیلبر و پل.
۲۴- کنترل قالب و ارائه خط لیول روی قالب و تحویل به انجنیر ناظر.
۲۵- کنترل قالب ترنچ خطوط لوله و ارائه خط سطح کانکریت، کنترل پوشش کانکریت روی سیخ و تحویل به انجنیر ناظر.
۲۶- تنظیم صورت جلسه سیلبر یا پل.
۲۷- کنترل سطح سلب سیلبر یا پل.
۲۸- ارائه خط داخلی قرنیز سیلبر یا پل و کنترل تا مرحله نهایی کانکریت ریزی.
۲۹- تعیین مقطع پل و ترسیم شکل آن.
۳۰- کنترل نقشه دیوارهای استنادی و پیاده نمودن آنها.
۳۱- کنترل ارتفاع کانکریت ریزی تهداب دیوار استنادی.
۳۲- تعیین شکل دیوار با استفاده از از چوکات های تهیه شده از چوب و آهن.
۳۳- کنترل دیوار از لحاظ ضخامت و فاصله آن با توجه به ارتفاع نسبت به خط مرکز جاده.
۳۴- کنترل ارتفاع سطح نهایی دیوار های استنادی.
۳۵- مشخص نمودن محل پایه های پلهای بزرگ.
۳۶- انجام کلیه عملیات پلهای بزرگ که ذکر تک تک تمام آن ها از حوصله بنده خارج است.
۳۷- در صورت وجود تونل بسیاری موارد دیگر به این موارد اضافه خواهد شد.
۳۸- تعیین جداول ماهانه عملیات خاکبرداری و خاکریزی همراه با محاسبه حجم عملیات و ارائه تمام نقشه هاو جداول احجام به دفتر مربوطه.
۳۹- تعیین محل انبار مصالح بچینگ و سنگ شکن همراه با تعیین حجم بر اساس نوع مصالح.
۴۰- تعیین معدن خاک و معدن سنگ شکن و تعیین حجم خاکبرداری.
۴۱- میخ کوبی جهت عملیات خاک اندازی و فرش جاده.
۴۲- تعیین سطح نهایی خاکبرداری و ارائه جدول و همچنین تعیین مشترک هر طبقه از سبگرید فرش و تنظیم جداول اکسل مربوطه.
۴۳- در صورت بروز حوادث طبیعی مثل سیل و زلزله و... تعیین حجم عملیات جهت جبران خسارت از دونر یا تمویل کننده.
۴۴- تنظیم گزارش جلسات متفرقه.
۴۵- مشخص نمودن و رنگ زدن انتهای عرضی آسفالت جاده جهت آغاز عملیات آسفالت ریرزی.
۴۶- نقطه گذاری روی سطح آسفالت جهت خط اندازی مسیر.
۴۷- تعیین محل لوحه‌ها براساس کیلومتر جاده و فاصله از خط محور.
۴۸- برداشت ازبیلت نهایی و تحویل جاده با توجه به نقشه های تحویل شده به دونر.
۴۹- نظارت بر اجرای دقیق کلیه مراحل اجرا براساس نقشه های اجرائی و انجام کارهای مشخص شده.
۵۰- نقشه برداری در تمام زمینه ها اینقدر دارای نکات کوچک و غیر قابل پیش بینی شده است که در حین کار با آن مواجه خواهید شد. یک انجنیر سرویر ویا نقشه بردار با خلاقیت، دقت و سرعت عمل از پس تمام مشکلات بر خواهد آمد.